Об участии научных учреждений в создании образцов машиностроительной техники

24 ноября 2016 г.

Уважаемый Александр Григорьевич!

На Всебелорусском народном собрании Вы сделали поручение Академии наук и мне лично обеспечить широкое внедрение законченных научных разработок. Докладываю, что уже сделано и делается применительно к машиностроительной сфере.

Прежде всего за это время мы провели оптимизацию всех программ научных исследований. В области фундаментальных исследований - это программа «Механика» и прикладных - Государственная научно-техническая программа -«Машиностроение и машиностроительные технологии» на 2016-2020 гг. Актуализировали тематику с учетом потребности отраслей и предприятий, усилили научное руководство практикоориентированными проектами, установили прямое взаимодействие научных исследований и производства.

Результат - серия инновационных решений по ряду предприятий машиностроения (ОАО «МАЗ», ОАО «БелАЗ», ОАО «МТЗ», ОАО «Гомсельмаш»),

Так, сформировали ряд новых проектов в области автотракторокомбайно-строения. Они включают разработку междугородного и аэродромного автобусов, грузовиков повышенной грузоподъемности с современными требованиями по экологии; карьерных самосвалов особо большой грузоподъемности с новыми силовыми установками и др.

Формируются проекты по новым двигателям ОАО «ММ3».

Для автотракторной техники - это разработка двигателей широкого диапазона мощностей от 10 до 1500 л.с., в том числе на газовом топливе, отвечающих требованиям современных международных экологических стандартов. Для беспилотных летательных аппаратов начали разработку малогабаритных двигателей. Это позволит за 1,5-2 года выйти на создание опытного образца и начать его освоение. Цель - максимальная локализация.

Создали центр компетенций в Академии наук по электрическим и гибридным технологиям для транспорта.

С августа 2016 года проводим исследования по разработке электромобиля совместно с СЗАО «Белджи». Планируем в 1 квартале 2017 года выйти на ходовой макет, а к середине 2018-го - иметь полноценный опытный образец белорусского электромобиля .

Провели ряд совещаний с Министерством промышленности Республики Беларусь. Вовк Виталий Михайлович посетил профильные научно-исследовательские институты, где ему были представлены законченные разработки с целевым экономическим эффектом. В результате составили перечень наиболее актуальных разработок для тиражирования.

В том числе разработаны и поставлены для ОАО «Пеленг», а также на экспорт в КНР модули магнито-реологического полирования зеркал диаметром 0,2-2,5 метра. Экспортировано оборудования на сумму уже более 7 млн долларов.

С крупнейшими предприятиями машиностроения создали научно-практические центры и совместные лаборатории. Это важно, потому что ряд предприятий промышленности остались без науки, либо она у них очень слабая. Мы сейчас подключаем потенциал Академии наук для усиления конструкторских бюро и науки машиностроительных предприятий, а в некоторых областях ПАИ Беларуси станет головной и восполнит разрыв между исследовательскими работами и внедрением.

Например, научно-технический центр карьерного транспорта НАН Беларуси - ОАО «БелАЗ» решает вопросы разработки новой техники и технологий. Так, в металлургических, литейных и машиностроительных производствах освоена гамма новых сталей, а также технологии изготовления агрегатов для машин большой мощности. Это позволило создать полностью локализованное в Беларуси производство крупногабаритных литосварных рам.

В результате надежность и ресурс трансмиссии и несущих систем карьерных самосвалов БелАЗ увеличены в разы, а по рамным конструкциям более чем в 10 раз, до пробега не менее 1 млн км (жизненный цикл машины). Задача для Минпрома и ученых - на основе этих технологий и сталей создать новые и альтернативные производства в ОАО «БелАЗ» и ОАО «БМЗ».

Научно-производственный центр «ОАО «БМЗ - Управляющая компания холдинга БМК» - НАН Беларуси» активно занимается разработками новых сталей и сплавов для машиностроения.

Совместно с Минским моторным заводом формируем научно-технический совет и создаем научно-технический центр. Его задача - новые линейки двигателей, материалов и технологий для их производства, в том числе для различных летательных аппаратов.

Для контроля качества двигателей используются установки, созданные в Академии наук.

Инжиниринговая группа ФТИ совместно с ОАО «БелАЗ» работает над созданием технологий ионно-плазменного азотирования, ионно-плазменной цементации, созданием оборудования и технологий индукционного нагрева, новых технологий электронно-лучевой сварки деталей БелАЗ.

3.5. Выполняем также разработки в интересах Минского электротехнического завода им. В.И. Козлова. В частности, это оборудование для контроля качества материалов и комплектующих.

У меня есть перечень разработок НАН Беларуси для конкретных предприятий. Если потребуется, я их приведу. А сейчас для экономии времени, опущу

Так, для ОАО «Минский автомобильный завод» создана и освоена в производстве новая автомобильная техника:

семейство седельных автопоездов среднетоннажного класса грузоподъемностью до 12,5 т для пригородных, региональных и междугородных перевозок (Евро-3, 4, 5);

низкопольный городской автобус второго поколения средней пассажировместимости (Евро-3, 4, 5);

супернизкопольный автобус второго поколения, соответствующий международным нормам по экологии Евро-3, 4);

опытный образец низкопольного автобуса с гибридной трансмиссией;

автопоезда нового поколения повышенной грузовместимости для международных и междугородных перевозок (Евро-3,4) в составе: бортовых тягачей типа 4 х 2 с 3-осным прицепом с общим объемом кузовов 110-112 куб. м, бортовых тягачей типа 6x2 с 2-осным прицепом с центральными осями с общим объемом кузовов 115-117 куб. м и др.

На ОАО «МАЗ» осваивается производство:

автомобиля повышенной проходимости среднетоннажного класса, колесной формулы 4x4, грузоподъемностью 4,5-5 т для тяжелых дорожных условий;

трехосных автомобилей-самосвалов увеличенной грузоподъемности с задней разгрузкой для работы в тяжелых дорожных условиях;

автобусов второго поколения для междугородных и пригородных перевозок длиной до 10,5 м, соответствующих современным и перспективным нормам по экологии;

супернизкопольного городского сочлененного автобуса особо большой вместимости с улучшенными характеристиками пассажирообмена и увеличенной средней скоростью движения, с двигателем мощностью 230-250 кВт, отвечающим экологическим требованиям Евро-5, и на его базе машинокомплекта сочлененного троллейбуса;

антиблокировочной системы для прицепного состава с функцией проти-воопрокидывания и системы контроля продольной (курсовой) устойчивости тягача большегрузного автопоезда. Данные системы готовятся к серийному освоению.

Для ОАО «Минский тракторный завод»:

освоено производство в ОАО «Измеритель» электрогидравлической системы управления рабочими органами мобильных агрегатов для основной линейки тракторов. Эти высокотехнологичные мехатронные системы с программным управлением (электронные педали, джойстики, сенсоры, контроллеры, регуляторы) заместили аналогичные устройства «БОШ-Рексрот»;

созданы и внедрены в производство новые тракторы и их компоненты, в том числе:

садоводческий трактор тягового класса 1,4 с двигателем мощностью 95 л.с. уменьшенной ширины для выполнения работ в садах;

колесный трактор общего назначения тягового класса 4 мощностью 156 л.с.;

колесный трактор общего назначения тягового класса 5-6 мощностью 355 л.с.;

гусеничный трактор тягового класса 5,0 мощностью 156 л.с. для работы на слабых и влажных грунтах.

Для ОАО «БелАЗ»:

созданы технологии производства крупногабаритных зубчатых колес из новых материалов для карьерной техники, в том числе карьерных самосвалов грузоподъемностью 45, 55, 90, 130, 180, 240 и 360 тонн;

внедрена автоматизированная система вибромониторинга редукторов мо-тор-колес карьерных самосвалов, которая обеспечивает безразборную оценку технического состояния редукторов мотор-колес в условиях карьерной эксплуатации.

Для завода «Бобруйскагромаш»

разработано и освоено производство всей гаммы оборудования по автоматизированному раскрою металлических и неметаллических материалов .

Вами сделано поручение передать в Академию наук установку по электронно-лучевой сварке. Докладываю, что монтаж завершен и установка введена в строй. Оснастили ее новейшим оборудованием и системами более эффективными, чем в первоначальном варианте (на момент передачи). Причем за счет собственных средств, бюджетные средства не привлекали. Сейчас имеем возможность сваривать крупногабаритные уникальные конструкции и комплектующие.

Организовали и проводим практические семинары с потенциальными заказчиками. Пошли заказы от предприятий машиностроения.

Приглашаем, Вас, уважаемый Александр Григорьевич, посетить это производство.

В Академии наук в Объединенном институте машиностроения есть полигон для испытания колесной автомобильной техники. Провели совещание с участием заместителя Премьер-министра Республики Беларусь Семашко Владимира Ильича и министра промышленности Вовка Виталия Михайловича. Наметили комплекс мер по дооснащению полигона и активизации его использования для различных предприятий автомобилестроения.

Работаем с зарубежными партнерами, особенно с Китаем, и отчасти -с Россией, чтобы полигон стал базой испытания не только белорусских машин, но и зарубежных.

Разработали, а сейчас актуализировали систему машин для различных отраслей АПК. Она принята Министерством сельского хозяйства и продовольствия и утверждена Советом Министров. В соответствии с этой системой по всем видам продукции сельского хозяйства согласно новейшим технологическим регламентам (которые, кстати, также разработаны в Академии наук) усиливаем разработки высококонкурентной отечественной сельскохозяйственной техники.

Несколько конкретных примеров:

разработан и внедряется комплекс технических средств для возделывания сельскохозяйственных культур к тракторам «Беларус» с мощностью двигателя 300 л.с. и более;

разработан комплекс высокопроизводительных технических средств для реализации интенсивных технологий заготовки кормов из трав и силосных культур;

разработан и осваивается комплекс машин для внесения простых и смешанных минеральных удобрений, химмелиорантов, средств защиты растений, а также всех типов органических удобрений;

создан полный отечественный комплекс машин для возделывания, уборки, приема, переработки и предпродажной подготовки картофеля и овощей;

разработано и внедряется оборудование для содержания всех половозрастных групп животных, для реализации различных технологий кормления и поддержания микроклимата и т.д.

Понимаем, что сейчас в мире идет погоня за новейшими эффективными материалами, которые определяют конкурентоспособность машиностроения.

В этой связи, выполняя Ваше поручение, Александр Григорьевич, мы своим решением создали научно-технологический парк «БелБиоград», где формируем кластер наноматериалов и нанотехнологий.

Отработан ряд новых технологий, среди которых следует выделить технологии по модифицированию рабочих поверхностей в деталях и узлах машин. Это алмазоподобные покрытия, оксидные керамические слои, ионно-плазменное модифицирование и др. (например, наноструктурированные смазочные и лакокрасочные материалы). Следует сказать и о новых материалах на базе углеродных наноструктур. В частности, предложены высокоэффективные недорогие технологии получения графеноподобных материалов для применения в накопителях энергии высокой емкости (суперконденсаторах). Они нужны для гибридных и электромобилей.

Наконец, развиваем свои производства машиностроительной продукции. Так, в последнее время создали и сейчас наращиваем объемы энергоэффективного печного оборудования для нагрева и термообработки металла. Для предприятий Минпрома совместно с Барановичским станкостроительным заводом ЗАО «АТЛАНТ» разработали пять опытных образцов энергоэффективных электропечей сопротивления для термообработки металла. К настоящему времени поставлено предприятиям Минпрома и других ведомств, а также на экспорт печное оборудование общей стоимостью около 800 тыс. долларов.

Выполняем полный цикл разработки машиностроительной продукции на основе комплексного применения современных компьютерных технологий.

Разработали и готовим к освоению:

мобильный лазерный спектральный анализатор для определения химического (элементного) состава широкого круга изделий из различных материалов (металлы, сплавы, металлоконструкции и т. д.);

лазерный маркер, предназначенный для высокоскоростного (со скоростью перемещения лазерного луча до 8 м/с) прецизионного нанесения маркирующих изображений (текстовых и графических) на широкий круг материалов и изделий.

Разработана и реализуется уникальная технология поперечно-клиновой прокатки.

За последних 2 года поставлено продукции различным заказчикам, в том числе на экспорт, на сумму около 2 млрд рублей. Сейчас добиваемся, чтобы не было невостребованных разработок, а все, что разрабатывается, внедрялось.

Вместе с тем хочу сказать и о некоторой проблеме, связанной с внедрением. Часто у предприятий нет средств на инновации. В этой связи предлагается в Академии наук сформировать специальный инвестиционный фонд или вернуться к хорошему опыту, который существовал в Советском Союзе, когда все научно-технические программы предусматривали на завершающей стадии финансирование на внедрение. Таким образом, финансировались не только разработки, но и внедрение. Сейчас это можно сделать в рамках существующих объемов финансирования без общего увеличения бюджетных средств.

Если Вы поддержите наше предложение, Александр Григорьевич, то мы сделаем обоснование, подготовим соответствующий нормативный акт и внесем Вам на рассмотрение.

ВЫСТУПЛЕНИЕ

Автор: Гусаков В.Г.