Глава 5. Эвакуация бронетанкового вооружения и техники

Учебные вопросы

5.1. Общие положения.
5.2. Классификация застреваний БТВТ. Особенности эвакуации БТВТ в различных условиях. Способы вытаскивания.
5.3. Назначение, краткая характеристика и общее устройство БРЭМ-1.
5.4. Определение тяговых усилий при эвакуации БТВТ. Выбор схемы и сборка полиспаста.
5.5. Требования безопасности при проведении эвакуационных работ.
5.1. Общие положения

При выполнении боевых задач вооружение и техника могут выходить из строя вследствие боевых повреждений, неисправностей, застреваний на препятствиях, а также затопления.

В боевых условиях в зависимости от обстановки и места нахождения поврежденных и застрявших машин эвакуация их может осуществляться с поля боя, из нейтральной полосы, а также в тылу своих войск.

Подлежащие эвакуации танки подразделяются на:

• танки, имеющие боевые повреждения и неисправности, устранение которых на месте выхода их из строя невозможно или нецелесообразно;
• танки, застрявшие на местности (в болотах, рвах, оврагах и других естественных и искусственных препятствиях);
• танки, затонувшие при преодолении рек и различного рода водоемов.

Под эвакуацией вооружения и техники понимается комплекс работ по организации и проведению вытаскивания застрявших (затонувших) вооружения и техники, буксирования или транспортирования поврежденных (технически неисправных) вооружения и техники в укрытия, к местам ремонта или погрузки.

Эвакуация вооружения и техники включает:

• определение местонахождения и состояния вооружения и техники, подлежащих эвакуации;

• подготовительные работы;
• вытаскивание застрявших или затонувших вооружения и техники;
• буксирование или транспортирование поврежденных (технически неисправных вооружения и техники) в укрытия, к местам ремонта или погрузки;
• погрузку вооружения и техники для отправки в ремонт.

При определении местонахождения и состояния вооружения и техники, подлежащих эвакуации, устанавливается вид застревания, характер повреждения, объем подготовительных работ, необходимые технические средства эвакуации и пути подхода к эвакуируемым вооружению и технике.

Подготовительные работы проводятся для обеспечения возможности эвакуации поврежденных, застрявших, затонувших и неисправных вооружения и техники, когда их эвакуация невозможна имеющимися техническими средствами.

Подготовительные работы в зависимости от конкретных условий могут включать:

• разминирование, провешивание и расчистку путей подхода и эвакуации;
• определение степени заражения радиоактивными, отравляющими веществами и при необходимости дезактивации и дегазации машин подлежащих эвакуации;
• откапывание машин, устройство выходов, настилов и анкеров;
• восстановительные работы.

Вытаскивание - приведение застрявших (затонувших) вооружения и техники в положение, допускающее движение её своим ходом (если машина исправна), ремонт на месте, буксирование или транспортирование.

Буксирование - перемещение поврежденных вооружения и техники на собственной ходовой части буксирными средствами (БРЭМ, МТП, тягачом и т. д.).

Транспортирование - перевозка вооружения и техники на прицепах и других транспортных средствах автомобильными тягачами, а также железнодорожным, водным и авиационным транспортом.

Погрузка на железнодорожный, водный и авиационный транспорт — установка вооружения и техники с помощью буксирных, тяговых или подъемных средств на железнодорожные платформы или перевозные средства водного и авиационного транспорта, а также крепление их для обеспечения транспортирования.

Исходя из определения понятия «Эвакуация БТВТ» мы знаем то, что одной из ведущих составляющих является «Организация и проведение вытаскивания застрявших (затонувших) БТВТ».

Итак, каким же образом классифицируется застревания БТВТ?

5.2. Классификация застреваний БТВТ. Особенности эвакуации БТВТ в различных условиях. Способы вытаскивания

Легкое застревание

Для вытаскивания требуется тяговое усилие, не превышающее половины массы застрявшей машины.

Требуются, как правило, незначительные работы, выполняемые силами экипажа машины.

Среднее застревание

Для вытаскивания требуется тяговое усилие, не превышающее полуторной массы застрявшей машины. Необходимые подготовительные работы выполняются силами экипажей машины и тягача.

Тяжелое застревание

Для вытаскивания требуется тяговое усилие, не превышающее тройной массы застрявшей машины. Требуется больше подготовительной работы с привлечением дополнительного личного состава или специалистов (водолазов, саперов и др.).

Сверхтяжелое застревание

Необходимое тяговое усилие может превышать тройную массу застрявшей машины.

Требуется сложные и трудоемкие подготовительные работы с привлечением инженерных подразделений и техники.

Зная виды застреваний, важно определить более точно необходимое тяговое усилие для вытаскивания машины и ее буксирования с исправной и неисправной ходовой частью и потребное количество тягачей для этих целей, а также потребность в дополнительных средствах (полиспастах).

Эвакуация с поля боя и из нейтральной полосы

Очередность эвакуации устанавливается с учетом конкретных условий обстановки, местонахождения, технического состояния и имеющихся эвакуационных средств.

В первую очередь

БТТ, имеющую небольшие повреждения, легкое застревание.

Во вторую очередь

БТТ, которая может быть восстановлена ремонтными подразделениями и соединениями, а также технику среднего и тяжелого застревания.

В третью очередь

Остальную БТТ в соответствии с её техническим состоянием и объёмом работ для эвакуации.

Эвакуация техники, подвергшейся воздействию химического оружия

• прежде всего эвакуируется техника, находящаяся в зонах наименьшего заражения;
• л / с должен находится на заражённой местности минимальное время и иметь средства защиты;
• земляные подготовительные работы должны быть максимально механизированы;
• на зараженной местности проводится только минимальный объем восстановительных работ, без которых эвакуация невозможна. Эвакуация в лесисто-болотистой местности

Сложность работ заключается в:

• необходимости проведения большого объёма подготовительных работ;
• ненадёжности заанкеривания тягача;
• возможности застревания тягача;
• затруднении буксирования из-за пониженной силы тяги на крюке тягача.

Эвакуация в горной местности

Работы затруднены по следующим причинам:

• затруднен или невозможен подход эвакосредств к машине;
• требуется проведение специальных инженерных работ по устройству подходов к машине;
• необходимы большие тяговые усилия для буксирования;
• невозможность применения жёсткой сцепки.

Способы вытаскивания

1. Самовытаскивание (рис. 27).

Рис. 27. Самовытаскивание

2. Вытаскивание тягачами (рис. 28).

Рис. 28. Вытаскивание тягачами (БРЭМ, МТП)

3. Вытаскивание лебедкой тягача (БРЭМ, МТП) (рис. 29).

Рис. 29. Вытаскивание лебёдкой тягача (БРЭМ, МТП)

4. Вытаскивание с использованием лебедки тягача (БРЭМ, МТП) и полиспаста (рис. 30).

Рис. 30. Вытаскивание с использованием лебёдки тягача (БРЭМ, МТП) и полиспаста

Способы самовытаскивания

1. С помощью бревна, присоединяемого к гусеницам застрявшей

Рис. 31. С помощью бревна, присоединяемого к гусеницам застрявшей машины

2. С помощью троса, прикреплённого к гусеницам застрявшей машины и к неподвижной опоре (рис. 32).

Рис. 32. С помощью троса, прикреплённого к гусеницам застрявшей машины и к неподвижной опоре

4. Крепление буксирного троса к гусеницам застрявшей машины (рис. 33).

Рис. 33. Крепление буксирного троса к гусеницам застрявшей машины

5. Использование ведущих колёс застрявшей машины как барабанов лебёдки (рис. 34).

Рис. 34. Использование ведущих колёс застрявшей машины как барабанов лебёдки

5.3. Назначение, краткая характеристика и общее устройство БРЭМ-1

БРЭМ-1 - бронированная, ремонтно-эвакуационная машина (рис. 35) предназначена для эвакуации аварийных танков из зоны действия огня противника на СППМ или в укрытие, эвакуации застрявших объектов и оказания помощи экипажам при ремонте и техническом обслуживании танков в полевых условиях.

Рис. 35. БРЭМ-1

Техническая характеристика

Основные данные БРЭМ-1

База Т-72

Масса, кг 40800

Сила тяги по двигателю, кгс 21100

Запас хода по топливу при буксировании танков, км 220

Максимальная скорость по шоссе, км /ч 60,0

Средняя скорость при буксировании танков, км/ч 10-12

Максимальная мощность, л. с. 780

Тяговая лебедка механическая с тяговыми барабанами

Максимальное тяговое усилие на тросе, кгс 25000

Рабочая длина троса, м 200

Увеличение тягового усилия с помощью полиспаста от 50 до ЮОкгс Грузоподъемное средство,

Тип Кран гидравлический

Грузоподъемность, кг 19000

Количество буксирных тросов, шт. 4

Вооружение: пулемет, марка НСВ-12,7

Специальное оборудование:

• тяговая лебедка;
• блоки полиспастов;
• средства самозакрепления на местности и проведения землеройных работ;
• средства буксирования;
• грузоподъемный кран;
• грузовая платформа;
• гидродомкраты;
• электросварочное оборудование.

Тяговая лебедка установлена в машинном отделении, у моторной перегородки. Привод на лебедку осуществляется от гитары через раздаточный редуктор. Предназначена для создания тяговых усилий при эвакуации застрявшей техники, для подтягивания неисправной техники, когда тяговое усилие на крюке недостаточно или подход машины к эвакуируемому объекту невозможен.

Вспомогательная лебедка установлена и закреплена болтами на задней стенке коробки крыши машинного отделения. Предназначена для подтягивания троса основной лебедки к эвакуируемому объекту и выполнения других операций с усилием на крюке до 500 тс.

Блоки полиспаста уложены и закреплены снаружи машины: два блока - на кронштейне в задней части левой надгусеничной полки, один - на правой надгусеничной полке, впереди. Предназначены для увеличения тягового усилия при эвакуации застрявших машин.

Грузоподъемный кран. Грузоподъемность -12 т, при дооборудовании до 19 т. Предназначен для демонтажно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ при эксплуатации БТВТ.

Сошник - бульдозер установлен на носовой части машины. Предназначен для самозакрепления машины на местности при работе тяговой лебедки путем заглубления отвала в грунт и выполнения земляных работ при отрытии окопов, расчистке завалов, устройстве проходов.

Грузовая платформа. Грузоподъемность - 1,5 т. Допускается перевозка грузов весом до 4 т на небольшие расстояния со скоростью движения до 8 км / ч. Предназначена для перевозки на машине запасных частей, механизмов, ГСМ и других видов имущества, необходимого для ремонта объектов БТВТ.

Гидравлический домкрат предназначен для вывешивания машины при проведении ремонтных работ, а также других работ, связанных с подъемом грузов.

Электросварочное оборудование предназначено для электроду-говой резки и сварки сталей.

В комплект входят:

• штатный стартер-генератор;
• блок электросварочной аппаратуры ЭСА-1;
• розетка двухгнездная;
• сварочная сеть;
• комплект сварщика.
5.4. Определение тяговых усилий при эвакуации БТВТ. Выбор схемы и сборка полиспаста

Тяговое усилие Р_ВЬ1Т, необходимое для вытаскивания гусеничной бронетанковой техники, равно силе сопротивления движению застрявшей машины, которая зависит от большого количества причин (характера застревания, технического состояния танка, состояния грунта и др.) и определяется приближенно.

Сопротивление движению при застреваниях машины в болотистых грунтах определяется по формуле:

R = Rj + R₂,

где R] - основное сопротивление (лобовое сопротивление грунта, трение скольжения корпуса о грунт, сопротивление движению на подъем);

R₂ - дополнительное сопротивление.

Величина основного сопротивления определяется по эмпирической формуле (для значения а от 0 до 60° и А до 1,5 м):

Rj=K- (30-h + G + a),

где К - коэффициент, зависящий от типа застрявшей машины (для танка К = 0,5);

h - глубина погружения машины от поверхности грунта до нижней ветви гусеницы по среднему опорному катку в метрах (при поперечном крене определяется как полусумма глубины погружения по средним опорным каткам правого и левого бортов);

а - угол продольного крена машины в градусах;

G — масса застрявшей машины в тоннах.

Дополнительное сопротивление определяется по формуле:

R₂ = R₂'+ R₂" + R₂",

где R₂' - дополнительное сопротивление, возникающее при заклинивании гусениц, приблизительно равное (р • G, где G - масса застрявшей машины в т, а (р - коэффициент сцепления.

R₂ⁿ - дополнительное сопротивление, возникающее при несовпадении направления тягового усилия с направлением перемещения машины: R₂" = 0,02 J3 R], (при 10° < < 30°), где /3 - угол несовпадения направления тягового усилия с направлением движения вытаскиваемой машины в градусах.

R₂"' - дополнительное сопротивление при длительном застревании; при уплотнении или высыхании грунта R₂'" = 0,2 R], а в случае примерзания застрявшей машины к грунту R₂'" = 0,5 Rj

Пример'. Основной танк массой G = 36 т застрял в илистом ручье, погрузившись в грунт на глубину h = 0,8 м. Угол наклона а =20°. Угол несовпадения тягового усилия с направлением перемещения [3 = 25°. Определить потребное тяговое усилие для вытаскивания.

Решение:

Лыт = Ri + ^2

Rj = К • (30 h + 6 + «) = 0,5 • (30 • 0,8 + 6 + 20) = 25 т

R₂ = R₂" = 0,02 • ft- R] = 0,02 • 25 • 25 = 12,5 т. с.

Р_Выт = 25 + 12,5 = 37,5 т. с.

Сопротивление при застревании машины в овраге, воронке, рву (без значительного погружения в грунт) определяется по формуле:

R = Ri + R₂"

При исправной ходовой части определяется по формуле:

Ri = G (f- cos а + sin а)

При заклиненной ходовой части определяется по формуле:

Ri = G (<р • cos а + sin а),

где: G - масса машины, т;

f- коэффициент сопротивления движению;

а - угол вытаскивания машины;

ср - коэффициент сцепления.

Для буксирования гусеничной бронетанковой техники

Тяговое усилие, необходимое для буксирования, зависит от массы буксируемой машины, состояния ее ходовой части, рельефа местности, характера и состояния грунта. Оно равно силе сопротивления движению машины и в общем случае определяется по формулам:

для машины с исправной ходовой частью

Р^ук = G • (f cos а ± sin а)

для машины с заклиненными гусеницами

Р_бук ⁼ G- (ср cos а ± sin а), где а - угол подъема (+) или спуска (-) в градусах.

Тяговое усилие, необходимое для буксирования машины без гусениц (на катках), в зависимости от состояния грунта может быть в два - три раза больше по сравнению с усилием, необходимым для буксирования машин, имеющих гусеницы.

На крюке тягача (БРЭМ, МТП)

Для успешного буксирования или вытаскивания машины нужно заранее определить тяговые возможности, т. е. тяговое усилие на крюке тягача в данных дорожных условиях.

Вытаскивание или буксирование тягачом возможно в том случае, если тяговое усилие на крюке тягача больше усилий, необходимых для вытаскивания или буксирования машины.

Для получения больших тяговых усилий при буксировании машины применяют несколько тягачей, а при вытаскивании - несколько тягачей, их лебедки и полиспасты.

Максимальное тяговое усилие на крюке тягача при установившемся движении обеспечиваемое двигателем, определяется по формуле:

Лр ~ ^тяг>

где Р_кр - тяговое усилие на крюке тягача;

Р_дв - сила тяги по двигателю;

И_тяг - сопротивление движению тягача.

Сила тяги по двигателю для практических расчетов может определяться по формуле:

P^ = 0,2N_№/V

где 7У_ДВ - максимальная мощность двигателя, л. с.;

V— скорость движения на низшей передаче, км / ч.

Сопротивление движению тягача для приближения расчетов равно:

Л_Тяг ⁼ С_тяг. (f ± а / 60),

где С_тяг - масса тягача (БРЭМ, МТП), т;

/- коэффициент сопротивления движению;

а - угол подъема (+) или спуска (-) в градусах.

В зависимости от дорожных условий тяговое усилие на крюке тягача по двигателю не всегда может быть использовано. Оно может быть ограничено сцеплением гусениц с грунтом.

В этом случае максимальное тяговое усилие на крюке тягача по сцеплению с достаточной для практики точностью равно:

Ркр = Стяг • (p-G^a. ? (f±a/60),

где: (р - коэффициент сцепления.

Пример: Какое наибольшее тяговое усилие на крюке может развить тягач БТС-2 при (7_ТЯГ = 32 т; #_да = 520 л. с.; V = 7,07 км / ч. по грязной дороге (f= 0,15; (р = 0,5) с подъемом 3°?

Решение:

Р_кр. = 32 • 0,5 - 32 • (0,15 + 3 / 60) = 10 т. с.

Р_кр. = 0,2 • 520 / 7,07 - 32 • (0,15 + 3/60) = 8,3 т. с.

Полиспаст — механизм, состоящий из системы блоков (рис. 36, 37), соединенных тросом (рис. 38, 39). Он предназначен для увеличения тягового усилия за счет уменьшения скорости движения вытаскиваемого танка по сравнению со скоростью выбирания троса тяговым средством.

Полиспасты применяют для вытаскивания застрявшей (затонувшей) машины бронетанковой техники в тех случаях, когда усилие имеющихся тяговых средств недостаточное.

Рис. 36. Однороликовый блок с крюком

Рис. 37. Однороликовый блок с крюком и силовым пальцем

Рис. 38. Схема полиспаста:

1 - анкер (тягач БРЭМ); 2 - короткие буксирные тросы; 3 - неподвижный блок; 4 - ходовой конец троса; 5 - подвижные блоки; 6 - буксирные тросы;
7 - вытаскиваемая машина; 8 - ветви полиспаста; 9 - анкерный конец троса

Выбор полиспаста

Основой для выбора полиспаста является определение его передаточного числа.

Передаточное число полиспаста показывает во сколько раз уменьшается тяговое усилие на ходовом конце троса полиспаста (без учета коэффициента полезного действия) по сравнению с тяговым усилием, необходимым для вытаскивания машины.

Передаточное число полиспаста при сбеге ходового конца с подвижного блока определяется по формуле:

z = т + 1 = п

При сбеге ходового конца с неподвижного блока передаточное число равно:

i = m = n- 1,

где: i - передаточное число;

т - число роликов в системе полиспаста;

п - число ветвей полиспаста.

Рис. 39. Полиспасты

Усилие, которое необходимо приложить к ходовому концу троса полиспаста для вытаскивания застрявшей машины, определяется по формуле:

Q ~ Р BUT. / IЛ ’

где: rj - коэффициент полезного действия полиспаста.

КПД полиспаста можно приближенно принимать равным произведению КПД всех блоков, входящих в систему (КПД однороликового блока на подшипнике скольжения - около 0,96, а на подшипнике качения - около 0,98).

Если полученное значение усилия меньше максимального тягового усилия на тросе тяговой лебедки, то передаточное число полиспаста необходимо увеличить на одну единицу.

5.5. Требования безопасности при проведении эвакуационных работ

При подготовительных работах:

- не работать с техникой, подвергшейся воздействию ядерного оружия, до определения уровня радиации техники и окружающей местности;
- на местности, зараженной радиоактивными веществами, работать только с применением защитных средств;
- для проведения подготовительных работ на зараженной местности должно быть минимальное количество личного состава;
- не работать вблизи гусениц машин, имеющих, как правило, повышенную радиоактивность;

- не работать с техникой, оставленной противником при отходе, до осмотра и разминирования её сапёрами;
- подходить к машинам, подорвавшимся на минах, необходимо по их следам;
- закрытые крышки люков машин открывать с помощью верёвки или троса длиной не менее 30-50 м.

При вытаскивании и буксировке:

- приступив к сцепке, установить надежную связь с механиком-водителем;
- перед троганием подать сигнал и убедиться, что перед машиной и тягачом никого нет, механик-водитель буксируемой машины должен находиться на месте с закрытым люком;
- между экипажами установить надежную связь (зрительную или по радио);
- в ходе движения периодически делать остановки и проверять сцепку;
- не допускать одновременного преодоления подъемов и спусков двумя сцепками;
- не останавливаться у закрытых поворотов, на переправах, мостах и перекрестках дорог.