12. БЛАХ-45

В США полным ходом идут работы над созданием беспилотного боевого самолёта (ББС) нового поколения - бомбардировщика-робота UCAV. В США должны появиться его прототипы Х-45А и Х-45В, которые будут способны воевать в связке с обычными самолетами.

Рис. 1.15. Перспективный БЛА Х-45

Один наземный оператор сможет управлять действиями сразу четырех беспилотников, которые к тому времени станут и вооруженными, и невидимыми в радиодиапазоне. Роль человека в управлении этими аппаратами будет вспомогательной. Электронные «мозги» боевых беспилотных самолетов позволят им самим распознавать цели и уклоняться от атак, взаимодействовать с другими американскими самолетами и стрелять по противнику боеприпасами, которые управляются благодаря спутниковой системе GPS.

Пентагон планирует использовать системы, созданные на базе Х-45 (рис. 1.15), для решения двух задач: во-первых, для подавления системы противовоздушной обороны, а во-вторых - нанесения ударов по целям, прикрытым сильной ПВО.

В обоих случаях планируется использовать беспилотники для немедленных действий на удаленных ТВД (заданное время развертывания системы на любом аэродроме планеты - 32 часа, готовность к взлету после переброски - 75 минут). UCAV должен обеспечить подавление системы ПВО, основанной на зенитных ракетных системах типа С-300П и С-400.

13.БЛАХ-47В

БЛА Х-47В - прошел первые испытания. Реактивный военный беспилотный самолет-невидимка нового поколения Х-47В впервые осуществил полет в штатном, так называемом крейсерском, режиме.

Рис. 1.16. БЛАХ-47В

Предыдущие летные испытания, которые были начаты совсем недавно, он выполнял полеты с выпущенным шасси, что препятствовало проведению полной проверки его аэродинамических свойств. И только сейчас, во время его последнего полета, шасси было убрано. Это позволило экспертам дать подтверждение заявленных характеристик беспилотника на более высоких скоростях и в более широком диапазоне высот.

Создавался беспилотный автоматический самолет Х-47В с учетом высочайших требований к его аэродинамическим свойствам. Именно для этих целей в его конструкции даже не предусматривалось наличие хвостового оперения, что дополнительно способствовало его «невидимости».

Аппарат Х-47В (рис. 1.16), выполненный по схеме «летающее крыло», имеет длину 11,63 м, размах крыла - 18,9 м. Оснащен турбореактивным двигателем F100-220U, позволяющим развивать скорость порядка 540 км/ч. Дальность полета без дозаправки составляет 3889 км. Отрабатывается система автономной высотной дозаправки БЛА, в том числе друг от друга. С дозаправками Х-47В способность непрерывно выполнять боевые задачи составит 2-4 суток.

Разработка беспилотника Х-47В осуществляется по заказам Военно-морских сил США. Военные планируют его использовать в качестве палубного беспилотника. Разрабатывается аппарат как ударный самолет-робот, который сможет выполнять самые разнообразные боевые задания на более высоких скоростях. Беспилотники «Predator» и «Reaper», которые в настоящее время получили широкое применение, таких скоростей не достигают.

Считается, что Х-47В станет первым беспилотным самолетом-невидимкой, который способен совершать взлет с палубы авианосца, а затем на нее же садиться.

БПЛА будет выполнять полеты автономно, а оператор - отдавать команды при помощи компьютерной мыши. Управление современными беспилотниками осуществляется при помощи джойстика.

В программу Х-47В (рис. 1.17) будут заложены различные сценарии полета, взлета и посадки. Оператор лишь при помощи клика мыши будет отдавать беспилотнику команды, например, на пробежку по взлетно-посадочной полосе, включение или выключение двигателей, взлет, посадку, тот или иной маневр. При этом оператору не нужно будет иметь летную подготовку.

БЛА должны быть рассчитаны на посадку с использованием аэрофинишеров, взлет с помощью катапульт, должны быть устойчивыми к ветрам и скользкой палубе, совершать дозвуковой полет и только после решения этих проблем могут выполнять свои функции. Результаты испытаний подтверждают, что Х-47В отвечает требованиям, которые выдвигали ВМС США для БЛА, оснащенного реактивным двигателем и способного совершать автономные взлет и посадку.

БПЛА с полезной нагрузкой (масса боевой нагрузки аппарата около 2000 кг) в виде оружия и разведывательного снаряжения должны находиться в воздухе в течение 11-14 часов.

Рис. 1.17. БПЛА Х-47В

Они обязаны быть малозаметными, способными заправляться в воздухе и производить дозаправку других беспилотников.

Их вооружение включает боеприпасы JDAM («соединенный управляемый ударный боеприпас») - высокоточное оружие, которое состоит из обычных авиабомб GBU-38 и GBU-31, к которым крепятся крылья и хвостовое оперение с системой наведения. Боеприпасы JDAM направляются к цели интегрированной инерциальной системой, комбинированной с GPS-приемником улучшенной точности, обеспечивая им попадание в цель на дальность до 28 км от точки сброса. Величина кругового вероятного отклонения при этом составляет 11 метров. Некоторые JDAM-боеприпасы доукомплектовываются еще и головками лазерного наведения в носовой части бомбы. Конструкция палубных ударных БЛА должна быть рассчитана и на установку в перспективе лазерного и СВЧ-оружия.

Сравнительные характеристики ударных БПЛА

Таблица 1.2

Летные испытания Х-47В уже проводятся, отработка взлета и посадки на авианосец Х-47В начнет проходить в 2012 году, а в 2013 - начнутся испытания на авианосце ВМС США. В ходе испытаний X-47В будет имитировать посадку на палубу авианосца в различных погодных условиях днем и ночью. Первое совместное испытание систем контроля за посадкой и управления беспилотником Х-47В было проведено в 2010 г.

Авторы: Тимофеев Н.П., Самохвалов Ю.П.