ПАМЯТИ ВЯЧЕСЛАВА АЛЕКСЕЕВИЧА БОДРОВА
Вклад В. А. Бодрова в становление и развитие отечественной психологии и эргономики
ВЯЧЕСЛАВА АЛЕКСЕЕВИЧА БОДРОВА
Вклад В. А. Бодрова В СТАНОВЛЕНИЕ И РАЗВИТИЕ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ПСИХОЛОГИИ И ЭРГОНОМИКИ
Г. М. Зараковский, А. А. Меденков
Авиакосмическая медицина и психология своими достижениями внесли значительный вклад в развитие авиации и освоение космического пространства. Фундаментальные исследования психофизиологических механизмов влияния на организм летчика и космонавта факторов авиационного и космического полета стали основой разработки методов, способов и средств обеспечения их работоспособности и эффективной профессиональной деятельности. В 1970-1980-х годах в стране сложилась методологическая и организационная система учета человеческого фактора при создании, испытаниях и эксплуатации авиационной и космической техники. Практическую и экономическую значимость создания такой системы трудно переоценить. И сегодня имеются все основания для эффективного использования такой системы в интересах обеспечения профессиональной надежности летчика и космонавта и безопасности авиационных и космических полетов.
В становление и развитие отечественной системы учета человеческого фактора в интересах обеспечения профессиональной надежности летного состава и космонавтов основополагающую роль внес видный деятель психологии, эргономики, авиационной, космической и морской медицины, полковник медицинской службы, профессор, доктор медицинских наук, заслуженный деятель науки и техники, лауреат премии Совета Министров СССР, лауреат премии Президиума Российской академии наук им. С. Л. Рубинштейна Вячеслав Алексеевич Бодров.
Яркая, талантливая и подвижническая жизнь главного научного сотрудника Института психологии Российской академии наук В. А. Бодрова оборвалась 6 февраля 2012 г. на 81 году жизни. Это была незаурядная личность, обладающая исключительными организаторскими, исследовательскими и педагогическими способностями, трудолюбием, умением постоянно и плодотворно работать и дорожить временем. Спокойной и уверенной речью, тактом и искренним интересом к собеседнику он располагал к себе и вызывал симпатию.
В. А. Бодров родился 1 октября в 1931 г. в Москве. Его детство, отрочество и юность пришлись на предвоенные, военные и послевоенные годы. Он запомнил их на всю жизнь. 22 июня 1941 г. с матерью должен был уехать в Таллин к ее новому месту работы. Но война смешала планы. С 11 лет он каждое лето работал на колхозных полях. Вставали рано, спать ложился поздно. Было тяжело, но понимал, что так надо. Занимался общественной работой, спортом. В 1943 г. неожиданно умер отец. Материальное положение и жизнь семьи были трудными. Думая о будущем, решил стать военным. Сказались воспитание и влияние родственников, война и Победа.
В 1950 г. поступил в Военно-морскую медицинскую академию. К четвертому курсу стал успешным слушателем. Собирался посвятить себя клинической работе. Начал занимался неврологией у ученика В. М. Бехтерева профессора А. В. Триумфова. По его учебнику «Топическая диагностика заболеваний нервной системы» до настоящего времени обучаются врачи и студенты-медики. Под руководством этого известного врача-невропатолога В. А. Бодров написал первую научную работу «Течение местных аллергических реакций при различных нарушениях нервной системы». Но судьба круто изменила его жизненные планы. Практику проходил в море, на известном паруснике «Седов». Специализировался в области физиологии подводного плавания и аварийно-спасательного дела. Вошел в состав специальной учебной группы для работы на подводных лодках и в аварийно-спасательных командах. Подготовка велась интенсивно, с ориентацией на экстремальные условия. Особое внимание уделялось вопросам медицинского и физиологического обеспечения водолазных погружений и подводных работ специального назначения. Во время учебы демонстрировал глубокие знания и хорошие навыки практического обеспечения водолазных работ. Это сыграло решающую роль при определении места службы по окончании академии в 1956 г. В. А. Бодров был назначен на должность преподавателя врача-физиолога в Краснознаменный учебный отряд подводного плавания Ленинградской военно-морской базы. Его задачей было научить подводников правильно дышать, ориен тироваться и передвигаться под водой, выработать у них «чувство водной среды» и способность не теряться в чрезвычайных обстоятельствах. В. А. Бодров обучал их квалифицированно и основательно, регистрируя при этом физиологические параметры и оценивая психическое состояние. Эти данные стали основой для изучения влияния стресса на организм человека и его функциональное состояние в различных экстремальных условиях. В течение трех лет он готовил будущих подводников грамотно использовать водолазную аппаратуру, преодолевать стрессовые состояния, формировать навыки покидания аварийной подводной лодки, лично участвовал в испытаниях водолазной аппаратуры при спусках на глубину до 100 метров, на себе отрабатывал методы эффективной легководолазной подготовки экипажей подводных лодок, подготовил методическое пособие по повышению устойчивости подводников к глубоководным погружениям.
С желанием заняться научными исследованиями на систематической основе В. А. Бодров пришел на кафедру спецфизиологии (ныне кафедра физиологии подводного плавания) Военно-медицинской академии, которую в то время возглавлял Е. Э. Герман, а начальником созданной при кафедре научно-исследовательской лаборатории физиологии военно-морского труда был Г.М. Зараковский. В. А. Бодров произвел впечатление человека серьезного, желающего заняться наукой и способного достичь хороших результатов. В 1959 г. он был назначен на должность младшего научного сотрудника этой лаборатории. Его сразу же включили в работу по новой исследовательской программе, направленной на повышение эффективности деятельности командиров подводных лодок и непосредственно взаимодействующих с ним специалистов. Эта программа по своему научному содержанию была не столько физиологической, сколько психологической. И Вячеславу Алексеевичу пришлось быстро осваивать и эту науку, в чем он и преуспел. Вскоре ему доверили проводить самостоятельные исследования как в лабораторных условиях, так и на подводных лодках. Он принимал участие в кратковременных и дальних походах, проводил обследование подводников на вахте, при выполнении учебно-боевых задач. В 1961 г. В. А. Бодров в составе государственной комиссии участвовал в испытаниях подводной лодки нового проекта во время ее трехмесячного, рекордного по длительности для того времени похода к берегам Северной Америки. Оценивал среду обитания, условия деятельности и работоспособность экипажа.
Для лучшего понимания содержания деятельности основных специалистов подводной лодки В. А. Бодров прошел обучение на Выс ших курсах подготовки офицерского состава ВМФ, изучил и на специальном тренажере освоил действия командира подводной лодки при выполнении торпедных атак. Это позволило ему грамотно провести психолого-физиологический анализ их деятельности, обосновать критерии и методы психологического отбора, в том числе специальные «рабочие тесты» (кейсы) для оценки способностей командиров и других членов экипажа выполнять боевые задачи. В 1965 г. В. А. Бодров защитил кандидатскую диссертацию по теме «Физиологические основы легководолазной подготовки курсантов-подводников» и был назначен на должность старшего научного сотрудника.
В 1967 г. в ВМА им. С. М. Кирова была организована Центральная научно-исследовательская лаборатория обитаемости для разработки проблем нормирования среды обитания на рабочих местах объектов военной техники, регламентации труда и профессионального отбора специалистов. В. А. Бодров как уже состоявший специалист в области профессионального психологического отбора был назначен в эту лабораторию, чтобы возглавить исследования в этом направлении. В сферу его исследовательского интереса теперь вошли не только подводники, но и другие специалисты Военно-Морского Флота и военнослужащие других видов Вооруженных Сил. У Вячеслава Алексеевича появились сотрудники и ученики. Тогда же состоялось его знакомство с Б. Ф. Ломовым - основателем отечественной инженерной психологии, заведующим лабораторией индустриальной психологии Ленинградского государственного университета.
Результаты исследований, которые возглавлял и лично проводил В. А. Бодров, в конце 1969 г. были оформлены в виде докторской диссертации на тему «Психофизиологические основы профессионального отбора военных специалистов», успешно защищенной в начале следующего года.
В конце 1970 г. В. А. Бодров получил назначение в Москву, в 7-й Государственный научно-исследовательский испытательный институт авиационной и космической медицины, в отдел инженерно-психологического и эргономического обеспечения авиационной техники.
Институт по праву считался колыбелью отечественной авиационной психологии и в свое время в нем работали известные в стране психологи К. К. Платонов, Ф. Д. Горбов, Т. И. Жукова, В. А. Попов и др.
Возглавляемый Г. М. Зараковским отдел, в который был назначен В. А. Бодров, проводил комплексные исследования психофизиологической структуры восприятия и переработки информации человеком-оператором, разрабатывал принципы и методы инже нерно-психологического анализа, синтеза и оценки операторской деятельности на основе психофизиологического анализа ее содержания и структуры в интересах психофизиологической оптимизации систем и органов управления, индикации, сигнализации и отображения информации.
В качестве заместителя начальника отдела В. А. Бодров активно включился в проведение всех этих разнообразных исследований. Он знакомился с особенностями управления летательными аппаратами различного назначения, осваивал пилотажные тренажеры. Выезжал в командировки в учебные центры, на испытательные полигоны и в строевые части. Изучал проблемы и психофизиологические особенности труда летчиков, летчиков-испытателей, космонавтов, курсантов авиационных училищ, техников, специалистов управления воздушным движением, обращая внимание на мотивы, психологические особенности и сложности освоения профессии.
Оказалось, что эффективность учебно-боевой подготовки летного состава во многом зависит от своевременного обнаружения летчиком воздушных и наземных целей и его ориентировки на местности, особенно при полетах на малой высоте. По инициативе В. А. Бодрова для обоснования психофизиологических рекомендаций летчикам и командирам по ведению воздушной и наземной разведки и подготовке к таким полетам были проведены исследования закономерностей визуального наблюдения, обнаружения и опознания объектов и подготовки к решению задач распознавания воздушных и наземных целей (Бодров, Балуев, 1974). Широкий спектр исследуемых проблем способствовал разнообразию научных интересов В. А. Бодрова. Детально исследовался процесс принятия решения с точки зрения возможностей человека-оператора по обнаружению сигналов с учетом вероятностной структуры их поступления. Полученные данные позволили существенно повысить качество идентификации операторами ложных сигналов в условиях помех. Среди научных проблем психофизиологического анализа операторской деятельности всестороннему исследованию подверглись закономерности восприятия и использования информации при решении задач идентификации и опознания сигналов, оценки воздушной обстановки и пространственного положения летательного аппарата.
Начало 1970-х годов характеризовалось зарождением и развитием эргономики, а также формированием системы военно-научного сопровождения проектирования, создания, испытания и эксплуатации самолетов и вертолетов нового поколения. Отдел много занимался разработкой научно-методических и организационных основ системы учета человеческих факторов при создании и эксплуатации авиационной техники и вооружения. В отделе возникло и развивалось новое - эргономическое направление исследований: началась разработка системы эргономического обеспечения военной авиационной и космической техники (Зараковский, Королев, Медведев, Шлаен, 1974; Меденков, 2005). В. А. Бодров принимал самое активное участие в этом процессе: в работе макетных комиссий, в создании тренажерно-моделирующих экспериментальных комплексов, вычислительного центра, в формировании программ эргономического обеспечения новой техники.
С приходом В. А. Бодрова исследования отдела приобрели большую направленность на разработку инженерно-психологических рекомендаций к средствам деятельности летного состава при решении пилотажных, прицельных, разведывательных, навигационнотактических и других боевых задач (Бодров, Балуев, 1974). В отделе под руководством и при участии В. А. Бодрова проводились инженерно-психологические исследования систем отображения разведывательной, пилотажно-навигационной и оперативно-тактической информации. Изучались психофизиологические механизмы совмещенной деятельности летчика при решении задач обнаружения и опознания наземных объектов, ведении радиоэлектронной борьбы, воздушного боя и прицеливания. Разрабатывалась электрофизиологическая аппаратура, в том числе телеметрическая, для проведения экспериментальных исследований.
В. А. Бодров быстро выдвинулся в число ведущих ученых Института авиационной и космической медицины и в 1974 г. был назначен на должность начальника 2-го Управления Института.
Экспериментально-теоретические исследования в этом научном управлении велись по многим актуальным в то время направлениям учета человеческого фактора по созданию и эксплуатации авиационной техники. К числу таких направлений относились исследования проблем обеспечения функциональной надежности летного состава. Под руководством В. А. Бодрова была завершена разработка серии уникальной психофизиологической аппаратуры для оценки функционального состояния летчика как перед полетом, так и непосредственно в полете, а также при проведении углубленных медицинских осмотров.
Под руководством В. А. Бодрова сотрудники управления изучали различные аспекты деятельности авиационных специалистов и космонавтов: физиологические, медицинские, психофизиологические, инженерно-психологические и др. Разрабатывали рекомендации, направленные на повышение эффективности авиационных и косми ческих комплексов за счет учета человеческого фактора при их создании и эксплуатации. Исследования в данном направлении велись не только в методологическом плане, но и непосредственно в строевых частях в ходе учебно-боевой подготовки летного состава и были неразрывно связаны с практикой обеспечения их высокой работоспособности и эффективности деятельности, в том числе в 1980-х годах в Республике Афганистан.
Сложные и ответственные задачи пришлось решать В. А. Бодрову и его сотрудникам в связи с необходимостью медицинского и психологического обеспечения действий авиации в Афганистане. В этой «горячей» точке ему пришлось побывать три раза. Под руководством В. А. Бодрова изучалось влияние условий летной работы в жарком климате на профессиональную надежность летного состава, разрабатывались методы, средства и способы ее сохранения и повышения. Был выполнен комплекс исследований по обоснованию и проведению мероприятий по сохранению работоспособности летного состава в условиях жаркого климата при высоком уровне нервно-психического напряжения и действии других факторов летной работы.
В. А. Бодров в этот период непосредственно занимался решением проблем развития авиационной психофизиологии и медицины в интересах создания перспективных авиационных комплексов, с большей маневренностью, с электронными системами индикации, с расширенными функциональными возможностями. Предстояло определить требования к функциональной и профессиональной надежности летчиков, методам их отбора и подготовки с тем, чтобы обеспечить эффективную эксплуатацию новой авиационной техники. В связи с этим В. А. Бодров занимался исследованием и анализом психофизиологических и психологических характеристик человека, изучал психологию профессиональной деятельности летного состава и авиационных специалистов. Он разрабатывал методы и средства повышения работоспособности летного состава, профессиональной и функциональной надежности летчика, определял условия и факторы профессионального утомления, разрабатывал методы преодоления психологического стресса. В. А. Бодров стоял у истоков обоснования и создания в Военно-воздушных Силах системы реабилитации летного состава и восстановления летной работоспособности в условиях части, в центрах реабилитации и в военных санаториях.
В. А. Бодров считается одним из разработчиков отечественной системы психологического отбора и профессиональной ориентации. Он - один из авторов фундаментальной монографии по проблемам психологического отбора летчиков и космонавтов. Под его руководством выполнен ряд уникальных исследований по определению профессионально важных качеств и свойств личности, диагностике психологического состояния, оценке профессиональной пригодности и личностных особенностей летчиков в целях отбора, профессиональной ориентации и комплектования экипажей. Материалы проведенных исследований в последующем стали основой для создания В. А. Бодровым теории утомления и функциональной надежности оператора, профессионального развития личности, психической регуляции операторских действий, информационного и психологического стресса и профессиональной мотивации.
К достижениям управления этого времени следует отнести подготовку многотомного руководства, определяющего порядок и содержание учета психофизиологических характеристик и возможностей человека при создании и эксплуатации авиационной техники. Этот порядок отвечал экономической системе того времени и взаимоотношениям между предприятиями авиационной отрасли, научно-исследовательскими учреждениями, ведомствами, эксплуатирующими авиационную технику, и службами, отвечающими за безопасность полетов. Во многом благодаря усилиям В. А. Бодрова, Г. М. Зараковского, их коллег и сотрудников в стране стала функционировать система эргономического обеспечения разработки и эксплуатации авиационной и космической техники, а также автоматизированных систем управления авиацией и воздушным движением.
Проводилась эргономическая экспертиза образцов техники, разрабатывались требования к уровню подготовки специалистов и системе поддержания их работоспособности, осуществлялась психофизиологическая оптимизация средств и условий труда. В авиации сложилась система психофизиологической реабилитации и восстановления функционального состояния летчика после полетов. В. А. Бодров входил в состав Межведомственного координационного совета по эргономике и возглавлял в институте Координационный научно-технический совет по авиационной и космической эргономике, который обеспечивал реализацию межотраслевых программ «Дедукция» и «Авангард» в Военно-воздушных силах. Целями этих программ являлась разработка методологии сначала инженернопсихологического, а затем и эргономического обеспечения создания вооружения и военной техники в целом. Взаимодействие со специалистами разных научно-исследовательских организаций и представителями министерств и ведомств расширяло возможности внедрения эргономических рекомендаций при создании и эксплуатации образцов авиационной техники.
В. А. Бодров проработал в Государственном научно-исследовательском испытательном институте авиационной и космической медицины 18 лет. Здесь в полной мере проявились его организаторские способности, талант и творческий потенциал ученого. Он состоялся как руководитель высокого уровня, неутомимый исследователь и опытный педагог. Здесь проявились его уникальные профессиональные качества, интерес к жизни, умение видеть главное, последовательно ставить и достигать цели.
Широкий спектр вопросов, разрабатываемых в Управлении, определял и разнообразие научных интересов В. А. Бодрова. Помимо эргономики, психологического отбора и подготовки специалистов, в сферу его интересов вошли проблемы работоспособности, утомления и функциональной надежности человека-оператора, медикопсихологической реабилитации летного состава и др. Исследования по этим направлениям имели не только актуальное теоретическое значение, но и были связаны с практикой обеспечения эффективной профессиональной деятельности авиационных специалистов. В. А. Бодров занимался разработкой теории психофизиологического и инженерно-психологического анализа, проектирования и оптимизации деятельности специалистов операторского профиля. Обосновал инженерно-психологические принципы оптимизации систем управления летательным аппаратом, учета психологических закономерностей нарушений профессиональной и функциональной надежности деятельности и особенностей совмещенной деятельности оператора при управлении техникой. Разработал теоретические основы и методические рекомендации по оценке и формированию профессиональной пригодности и классификации ошибок человека-оператора. В его активе решение физиолого-психологических проблем рационализации режима труда и отдыха космонавтов на основе психофизиологического анализа циклограммы их деятельности. Стоял у истоков создания организационной системы поддержания профессиональной работоспособности и медико-психологической реабилитации летчиков с функциональными расстройствами и использования тренажеров для диагностики нарушений состояния организма и психики, восстановления работоспособности летчиков. Разработанные под его руководством и при непосредственном участии рекомендации и предложения по учету человеческого фактора внедрены в целях повышения профессиональной надежности деятельности летного состава, авиационных специалистов, космонавтов, спасателей и других лиц опасных профессий. В военной авиации снизились заболеваемость летного состава и уровень их дисквалификации по состоянию здоровья. Профессиональное долголетие летного состава удалось продлить на 3 года. Существенно сократилось число ошибочных и несвоевременных действий летного состава и авиационных специалистов, повысилась безопасность полетов и эффективность авиации.
В целом сотрудники управления под руководством В. А. Бодрова внесли весомый вклад в становление и развитие отечественной авиационной эргономики в интересах обеспечения безопасности полетов и повышения эффективности авиации на основе комплексного учета психофизиологических характеристик и возможностей летного состава и авиационных специалистов при создании и эксплуатации авиационной техники. В своей работе управление взаимодействовало с научными коллективами других организаций, проводивших эргономические исследования и разработки в интересах создания техники для других видов и родов Вооруженных Сил.
Вклад Управления, руководимого В. А. Бодровым, в развитие отечественной авиамедицины, психологии и эргономики соизмерим с зарубежными достижениями многочисленных научных коллективов, занимавшихся проблемами учета человеческого фактора при создании авиационной техники.
В 1988 г. В. А. Бодров продолжил свою научно-исследовательскую и педагогическую деятельность в Институте психологии Академии наук СССР (теперь - ИП РАН). Здесь он занимал должности научного сотрудника, заместителя директора института по научной работе, заведующего лабораторией, главного научного сотрудника. Направления его научных исследований в институте были связаны с решением фундаментальных проблем формирования и развития профессиональных способностей, специализации в трудовой деятельности, а также с решением практических задач создания конкретных систем психологического отбора специалистов, разработки методов психологической оценки уровня профессиональной подготовленности, в том числе дифференциальной психодиагностики. Со свойственной тщательностью он разрабатывает проблемы механизмов развития и регуляции, диагностики и профилактики стресса. При этом особое внимание уделяет информационному стрессу и его преодолению, прогнозированию стресс-устойчивости операторов и надежности человека в системах управления современной техникой, мотивации субъекта труда. В. А. Бодров по праву выдвинулся в число ведущих в стране специалистов в области психологии профессиональной пригодности и профессиональной деятельности. Основные направления его исследований в Институте психологии связаны с фундаментальными проблемами формирования и развития профессиональных способностей, профессионализации личности, механизмов регуляции состояния психологического стресса, а также с решением практических задач создания конкретных систем психологического отбора специалистов, разработки методов психологической оценки уровня профессиональной подготовленности, прогнозированием стресс-устойчивости операторов. В его активе в этот период разработка психологических основ профессионального развития личности.
В Институте психологии РАН В. А. Бодров проработал свыше 20 лет. И его научный вклад в развитие психологии в стране, в подготовку научных кадров, в открытие новых научных направлений требует глубокого и всестороннего анализа. Вячеслав Алексеевич являлся инициатором и руководителем научно-практического семинара «Актуальные проблемы психологии труда, инженерной психологии и эргономики». При его непосредственном участии было подготовлено и проведено 16 таких семинаров. Под эгидой Института психологии Российской академии наук они продолжают проводиться по актуальным вопросам инженерно-психологического проектирования операторской деятельности, психической регуляции трудовой деятельности и функционального состояния субъекта труда, оценки работоспособности и утомления человека в профессиональной деятельности и др. (Актуальные проблемы психологии труда..., 2011).
С докладами и сообщениями на этих семинарах выступали видные деятели отечественной психологии труда, эргономики, авиационной и космической медицины, в том числе А. Л. Журавлев, Г. М. За-раковский, Ю. К. Стрелков, А. Б. Леонова, В. М. Львов, А. А. Меденков,
А. А. Обознов, Ю.А. Кукушкин, В.Н. Абрамова, С.Ф. Сергеев, Ю.П. По-варенков, Н.В. Козлова, Ю.А. Бубеев, Н.Б. Шлыкова, Л.Г. Дикая, А. Н. Костин, Ю.Я. Голиков, М.Е. Зеленова и мн.др. В семинарах участвуют представители многих организаций и учреждений, в том числе МГУ им. М. В. Ломоносова, СПбГУ, Московского авиационного института (национального исследовательского университета), Ярославского, Костромского, Краснодарского и Казанского государственных университетов, ОАО «Корпорация «Аэрокосмическое оборудование», ОАО «Центральное конструкторское бюро аппара-тостроения» и др. Традицию проведения Институтом психологии семинаров по проблемам психологии труда, инженерной психологии и эргономики, заложенную В. А. Бодровым, сегодня продолжает его последователь профессор А. А. Обознов.
Научную деятельность В. А. Бодров успешно совмещал с преподавательской работой в Высшей школе психологии, в Институте психоанализа, в Московском гуманитарном университете.
Работая в Институте психологии РАН, В. А. Бодров всячески способствовал проведению эргономических и психологических исследований в интересах обороны и безопасности Российской Федерации. В процессе экономических реформ в стране межведомственные исследования и разработки эргономической тематики по ряду направлений учета человеческого фактора были свернуты. Требовалась координация усилий специалистов различных организаций и учреждений для учета человеческого фактора при создании и эксплуатации авиационной и космической техники. В. А. Бодров принял активное участие в решении этой задачи. С его участием было подготовлено методическое издание по исследованиям инженернопсихологической направленности в процессе диверсификации экономики страны. Он стоял у истоков организации научных конференций по учету человеческого фактора в авиации и космонавтике, проводимых Московским авиационным институтом на регулярной основе с 2003 г. В этих конференциях участвовали известные ученые и специалисты из многих научных организаций, образовательных учреждений и предприятий аэрокосмической отрасли, в том числе Московского авиационного института (национального исследовательского университета), Военно-воздушной инженерной академии им. проф. Н. Е. Жуковского, Научно-исследовательского института автоматических систем, Научно-исследовательского института авиационного оборудования, Института психологии РАН, Государственного научно-исследовательского испытательного института военной медицины, Всероссийского научно-исследовательского института технической эстетики, Московского опытноконструкторского бюро «Марс», ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии», Российского государственного научно-исследовательского испытательного центра подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина, Государственного научного центра «Институт медико-биологических проблем» РАН, Санкт-Петербургского института информатики и автоматизации РАН, Инженерного центра «ОКБ им. А. И. Микояна», Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля, Межгосударственного авиационного комитета, Летно-исследовательского института им. М.М. Громова, Московского государственного университета гражданской авиации, Российского научного центра восстановительной медицины и курортологии и мн. др.
Актуальными являлись проблемы, которые обсуждались на конференциях, посвященных эффективному учету человеческого фактора в интересах обеспечения безопасности полетов, создания надежной, конкурентоспособной авиационной техники. Конференции проводились на базе дома отдыха Московского авиационного ин ститута в селе Ярополец Московской области. В состав ее руководящих органов неизменно входили В. А. Бодров и Г.М. Зараковский. Их опыт, знания и методология исследований помогали молодым участникам конференции правильно ориентироваться в проблемах, уточнять направления своих исследований, определять пути внедрения их результатов в практику.
В. А. Бодров внес весомый вклад в решение многих проблем инженерной психологии и эргономики в авиации и космонавтике: в разработку концепций и методов эргономических исследований, технологий анализа и оценки летной деятельности и обеспечения безопасности полетов, методов эргономического проектирования авиационной техники, информационного взаимодействия в системе летчик-самолет, технологий подготовки летчика и прогнозирования его психофизиологической готовности к действиям в чрезвычайных ситуациях, особенностей разработки экспертных, консультативных и информационных систем, профессиональной надежности авиационных специалистов, а также методов подготовки студентов по вопросам авиационной инженерной психологии и эргономики. Идеи В. А. Бодрова о профессиональной подготовке и переподготовке специалистов, об организации образовательной деятельности, востребованы практикой. Он был экспертом секции «Профессиональная подготовка, переподготовка и повышение квалификации кадров» Научно-консультативного совета Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии.
В. А. Бодров - автор и соавтор около 400 научных трудов, учебников, руководств, монографий, пособий для практических психологов, летчиков и космонавтов. Родина по достоинству оценила многолетний подвижнический труд Вячеслава Алексеевича. Он награжден орденами «Трудового Красного Знамени», «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени и двенадцатью медалями.
У него было много планов. Его жизнь была интересной во всех проявлениях. Его мнение, советы и рекомендации по решению комплекса проблем, стоящих перед отечественной авиакосмической медициной и эргономикой, могут и должны учитываться в практических целях, в том числе в интересах обеспечения профессиональной надежности летного состава. Он обладал удивительными преподавательскими способностями и непререкаемым авторитетом. Его лекции отличались системностью, содержательностью, доходчивостью. Уверенный, выдержанный и спокойный в самых острых ситуациях, он мог противостоять давлению и в то же время не вступать в конфронтацию. Благодаря систематическому упорному труду как ученый он демонстрировал высокую продуктивность до последних дней жизни. В основе достижений Вячеслава Алексеевича лежали высочайший профессионализм, ответственное отношение к делу, способность выделять актуальные цели, умение решать масштабные задачи. Он не боялся сложностей, умел найти пути и способы их преодоления, располагал к себе уверенностью, аргументированными высказываниями, нравственной позицией, неподдельным интересом к коллеге, его мнению и творческим изысканиям. Вряд ли можно назвать В. А. Бодрова ученым легкой судьбы. Его достижения - результат кропотливого и неустанного труда и работы творческой мысли, продукт которой впечатляет значимостью.
В. А. Бодров умел видеть главное, осуществлять замыслы с завидной настойчивостью, последовательно отстаивать свою точку зрения. В научной и педагогической деятельности всегда ставил высокие цели, держал высокую «планку». В своей жизни он сделал много доброго и полезного. В человеке видел его призвание, помогал реализовывать творческую энергию, готовил перспективные научные кадры.
Под его руководством подготовлено свыше 35 кандидатских и докторских диссертаций. Он возглавлял школу отечественных психологов труда, в том числе авиационного, воспитав плеяду талантливых учеников, ставших известными в психологии, авиационной медицине и эргономике. Как-то В. А. Бодров признался, что, думая о продолжателях и преемниках своего дела, учениках, коллегах и последователях, пришел к выводу, что завтра начинается вчера. Поэтому всегда с интересом встречался и общался со студентами, аспирантами, молодыми сотрудниками и учеными, начинающими специалистами в области авиационной медицины, психологии и эргономики. Он требовал от учеников и соискателей корректного цитирования авторов, упоминания предшественников по тематике исследований. Принципиальность в решении деловых, в том числе организационных вопросов, строгость и взыскательность в нем удачно сочетались с уважительным отношением к людям, их пониманием и доверием. При этом молодежи он доверял чуточку больше. И это обязывало молодых специалистов работать активнее, добиваться большего, чем задумывалось. Он верил в молодежь и в учеников. И это обязывает их всемерно оправдать его доверие, реализовать инновационные психологические идеи в практических делах, в научных подходах, в методологии исследований. Мудрый и опытный наставник, относящийся к своим ученикам с отеческой заботой, он помогал им приходить в науку, по-доброму передавая знания и свои методологические подходы к решению научных проб лем. Вячеслав Алексеевич щедро делился с ними опытом и знаниями и помог обрести уверенность, проявить себя в науке, добиться успехов в жизни. Сегодня они уже доктора и кандидаты наук, сами преподают и являются организаторами исследований в области психологии, авиационной медицины и эргономики. Это В. В. Козлов,
А. А. Меденков, В.Я. Орлов, В.М. Звоников, Д. И. Шпаченко, В. Е. Косачев, Н.Б. Шлыкова, Н.Ф. Лукьянова, А. А. Ворона, В.Н. Третьяков, И. Е. Дорошенко, Ю. Э. Писаренко и мн. др.
В. А. Бодров никогда не уставал демонстрировать уважительное отношение к своим учителям, коллегам и соратникам, часто ссылался на результаты их исследований в своих работах. К ним он относил Б.Ф. Ломова, В.П. Зинченко, В.Д. Небылицина, Г.М. Зара-ковского, В. И. Медведева, В.П. Загрядского, Е.Э. Германа, С. А. Го-зулова и мн. др., с кем его связывали не только служебные, но и дружеские отношения.
Его заслуги в развитии актуальных проблем психологии признаны не только в нашей стране, но и за рубежом. Он неоднократно выезжал за рубеж для чтения лекций и участия в научных форумах. Являлся членом-корреспондентом Международной академии психологических наук.
Теоретический и практический вклад В. А. Бодрова в разработку актуальных проблем военной психологии и эргономики заслуживает внимания, изучения и использования в интересах решения актуальных проблем обеспечения боеготовности и боеспособности Вооруженных Сил. В части психологического обеспечения учебнобоевой подготовки авиации по-прежнему актуальны его подходы к обеспечению функциональной готовности летного состава к перебазированию авиационных частей и соединений в различные климато-географические зоны, по организации режима труда, отдыха и восстановления летного состава, в том числе при длительных полетах с дозаправкой в воздухе и сменой нескольких часовых поясов. Его разработки востребованы в связи с принятием программных решений по сохранению и развитию отечественной авиации и разработке перспективных авиационных комплексов 5-го поколения. Эти решения предполагают проведение взаимосвязанных исследований в интересах эргономического обеспечения создания и эксплуатации вооружения и военной техники, в том числе и военной авиационной техники. А это потребует комплексной проработки многих вопросов обеспечения психофизиологической надежности летного состава, специалистов систем и пунктов управления полетами. Методологической основой таких исследований могут стать взгляды и подходы В. А. Бодрова к решению прикладных проб лем психологии, физиологии и социологии, материалы исследований когнитивной, коммуникативной и регулятивной функции психики, теоретические и практические исследования психофизиологических основ активности и трудовой деятельности человека-оператора. В связи с модернизацией образцов авиационной техники и расширением их функциональных возможностей представляется актуальным сосредоточиться на разработке рекомендаций, позволяющих летному составу максимально освоить арсенал новых тактических приемов и средств решения учебно-боевых задач.
В целом вклад В. А. Бодрова в становление и развитие отечественной психологии и авиакосмической медицины, в создание методологической основы современных исследований в этой области следует рассматривать как основополагающий. Его теории, концепции, методологические воззрения и взгляды на пути развития науки еще долгое время будут служить путеводной звездой для многих поколений российских и зарубежных психологов.
Литература
Бодров В. А. Медицинские проблемы рационализации режима труда и отдыха космонавтов // Особенности деятельности космонавта в полете. М.: Машиностроение, 1976. С. 34-45.
Бодров В. А. Экспериментально-психологическое исследование совмещенной операторской деятельности // Методология инженерной психологии, психологии труда и управления. М.: Наука, 1981. С. 192-209.
Бодров В. А. Методы и средства повышения работоспособности летного состава // Воен.-мед. журн. 1983. № 11. С. 40-44.
Бодров В. А. Работоспособность человека-оператора и пути ее повышения // Психол. журн. 1987. №3. С. 107-117.
Бодров В. А. Проблема профессиональной и функциональной надежности оператора // Психол. журн. 1989. №4. С. 142-149.
Бодров В. А. Психологический стресс: развитие учения и современное состояние проблемы. М.: Изд-во «Институт психологии РАН», 1995.
Бодров В. А. Психология профессиональной деятельности // Современная психология. М.: Инфра-М, 1999. С. 631-668.
Бодров В. А. Информационный стресс. М.: ПЭР СЭ, 2000.
Бодров В. А. Психология профессиональной пригодности. М.: Пер Сэ, 2001.
Бодров В. А. Психологический стресс: развитие и преодоление. М.: Пер Сэ, 2006.
Бодров В. А. Психология профессиональной деятельности. Теоретические и прикладные проблемы. М.: Изд-во «Институт психологии РАН», 2006.
Бодров В. А. Удовлетворенность работой как критерий профпригодности субъекта труда // Человеческий фактор в авиации и космонавтике: Сб. науч, трудов. М.: Полет, 2007. С. 28-29.
Бодров В. А. Чувство удовлетворенности работой как субъективный показатель уровня профессиональной пригодности субъекта труда // Человеческий фактор в авиации и космонавтике: потенциал и ресурсы: Сб. науч, трудов. М.: Полет, 2007. С. 58-75.
Бодров В. А. Профессиональное утомление: фундаментальные и прикладные проблемы. М.: Изд-во «Институт психологии РАН», 2009.
Бодров В. А. Рефлексивный подход к изучению профессиональной мотивации авиационных специалистов / Человеческий фактор в инновационном развитии авиации и космонавтики: Сб. науч, трудов. М.: Полет, 2009.
Бодров В. А. Психологические основы профессионального развития личности // Актуальные проблемы психологии труда, инженерной психологии и эргономики / Под ред. В. А. Бодрова,
А. Л. Журавлева. М.: Изд-во «Институт психологии РАН», 2011. Вып. 2. С. 455-474.
Бодров В. А., Балуев О. Т. Психофизиологические особенности памяти и рекомендации по ее тренировке улетного состава. М.: ВВС, 1974.
Бодров В. А., Дворников М.В., Меденков А. А., Львов В.М. и др. Инженерная психология и эргономика в авиации (беседа за круглым столом в редакции журнала) // Человеческий фактор: проблемы психологии и эргономики. 2006. №4. С. 9-17.
Бодров В. А., Дворников М.В., Меденков А. А., Стеблецов В. Г. Инженерная психология и эргономика: актуальные исследования. М.: Полет, 2006.
Бодров В. А., Дорошенко И. Е. Влияние местоположения индикаторов на психофизиологические особенности совмещенной деятельности // Косм. биол. и авиакосм. мед. 1978. Т. 12. №2. С. 42-45.
Бодров В. А., Епишкин А. К., Лапа В. В. Психофизиологические исследования в космонавтике / Авиационная и космическая медицина, психология и эргономика: Сб. трудов. М.: Полет, 1995.
С. 294-307.
Бодров В. А., Зорилэ В. И. Психофизиологические основы обучения и тренировки летного состава // Авиационная медицина: Руководство / Под ред. Н. М. Рудного, П. В. Васильева, С. А. Гозулова. М.: Медицина, 1986. С. 365-379.
Бодров В. А., Кольцов А. Н., Сергеев В. А. Методы и критерии оценки переутомления летного состава // Воен.-мед. журн. 1988. №2. С. 61-64.
Бодров В. А., Лукьянова Н. Ф. Личностные особенности пилотов и профессиональная эффективность //Психол. журн. 1981. №2.
С.51-63.
Бодров В. А., Малкин В. Б., Покровский Б. Л. и др. Психологический отбор летчиков и космонавтов. М.: Наука, 1984.
Бодров В. А., Медведев В. И. Анализ психофизиологических и психологических характеристик оператора // Инженерная психология: Теория, методология, практическое применение. М.: Наука, 1977. С. 181-190.
Бодров В. А., Обозное А. А. Система психической регуляции стресс-устойчивости человека-оператора // Психол. журн. 2000. №4. С. 32-40.
Бодров В. А., Орлов В. Я. Психология и надежность: человек в системах управления техникой. М.: Изд-во «Институт психологии РАН», 1998.
Бодров В. А., Писаренко Ю.Э. Исследование структуры и динамики развития летных способностей // Психол. журн. 1994. №3. С. 65-77.
Бодров В. А., Покровский Б. Л., Шпаченко Д. И. и др. Профессиональный психологический отбор кандидатов в военные учебные заведения Министерства обороны СССР. М.: Воениздат, 1988.
Бодров В. А., Федорук А. Г. Исследование функциональной асимметрии парных органов у лиц летного состава // Воен.-мед. журн. 1985. №7. С. 50-53.
Бодров В. А., Федорук А. Г. Оценка функционального состояния летчиков по показателям межполушарной асимметрии // Косм, биол. и авиакосм. мед. 1986. Т. 20. №6. С. 18-21.
Вспоминаю с любовью
